虎扑05月27日讯 据道，尽管F1在摩纳哥大奖赛引入了“双次进站强制规则”以增加比赛看点，红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳仍呼吁采取更激进的改革措施。

　　为了避免2024年比赛中因红旗换胎导致的大规模无战术进站，F1在今年强制要求所有车手使用两种不同配方的三套轮胎、完成两次进站。尽管此举被认为是临时反应，但确实为比赛策略带来了一定变化。霍纳表示：“我认为这是一个进步，在策略上更有看点，比赛更有风险，相比去年的列队驾驶要好得多。”

　　不过，这一规则并未从根本上打破比赛的单调节奏。霍纳指出，唯有调整赛道本身，才可能真正鼓励超车。他说：“我比赛中甚至没看到一辆车完成超车。如果能在隧道出口，或第一弯，创造更长的制动区，我们真的该认真研究。”

　　几十年来，摩纳哥街道赛道也曾随城市变迁做出小幅调整——比如泳池区和拉斯卡斯弯的一些微调。但与之形成鲜明对比的是，F1赛车与1950年代相比几乎已判若两物——车辆比75年前宽了将近半米，轴距也长了一米。正是F1赛车不断变大，而非赛道变化过小，导致如今摩纳哥赛道超车几近不可能。因此，霍纳无奈表示：“现在的赛车太大了，根本没办法并排进弯。”

　　目前，F1官方也意识到“赛车尺寸过大”这一问题。2026年起，F1将施行全新技术规则，对赛车尺寸做出重大调整：轴距将从3600mm缩短至3400mm；车辆宽度将从2000mm缩减100mm；总车重减少4%。但是，减重的目标仍在和各车队博弈，尚未完全落地。无论这些规则能否真的让赛车更灵活、比赛更紧凑，目前还不明朗，但可以确定的是，靠“车子瘦一点”还远不足以拯救这场皇冠上的明珠赛事。

　　虎扑05月27日讯 据道，尽管F1在摩纳哥大奖赛引入了“双次进站强制规则”以增加比赛看点，红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳仍呼吁采取更激进的改革措施。

　　为了避免2024年比赛中因红旗换胎导致的大规模无战术进站，F1在今年强制要求所有车手使用两种不同配方的三套轮胎、完成两次进站。尽管此举被认为是临时反应，但确实为比赛策略带来了一定变化。霍纳表示：“我认为这是一个进步，在策略上更有看点，比赛更有风险，相比去年的列队驾驶要好得多。”

　　不过，这一规则并未从根本上打破比赛的单调节奏。霍纳指出，唯有调整赛道本身，才可能真正鼓励超车。他说：“我比赛中甚至没看到一辆车完成超车。如果能在隧道出口，或第一弯，创造更长的制动区，我们真的该认真研究。”

　　几十年来，摩纳哥街道赛道也曾随城市变迁做出小幅调整——比如泳池区和拉斯卡斯弯的一些微调。但与之形成鲜明对比的是，F1赛车与1950年代相比几乎已判若两物——车辆比75年前宽了将近半米，轴距也长了一米。正是F1赛车不断变大，而非赛道变化过小，导致如今摩纳哥赛道超车几近不可能。因此，霍纳无奈表示：“现在的赛车太大了，根本没办法并排进弯。”

　　目前，F1官方也意识到“赛车尺寸过大”这一问题。2026年起，F1将施行全新技术规则，对赛车尺寸做出重大调整：轴距将从3600mm缩短至3400mm；车辆宽度将从2000mm缩减100mm；总车重减少4%。但是，减重的目标仍在和各车队博弈，尚未完全落地。无论这些规则能否真的让赛车更灵活、比赛更紧凑，目前还不明朗，但可以确定的是，靠“车子瘦一点”还远不足以拯救这场皇冠上的明珠赛事。