它是指一级方程式锦标赛，首场被称之为“大奖赛”的比赛时在1906年勒芒举行的法国俱乐部汽车大奖赛，它的赛程大限制为“大排量的赛车”，也就是后来的“一级方程式”赛车。从此，各式各样的大奖赛与使用各种轮胎的在各个赛道上进行赛车紧紧联系在一起。

　　摄像机安装在赛车上的某一个特殊的部位，用于向电视转播提供更多的比赛实况图像资料。

　　这是指车手以反行车的方向*纵转向盘，以补偿车轮出现的过渡转向。在通过弯段时，常常反打方向。

　　这是指车辆对车手*纵转向盘产生了过渡响应，因此转向过多，而出现了这种情况，这时车手需要后轮产生相应更多的抓地力，但其实却不能获得。车手可以通过减小转向锁（或者增加反向锁），来防止这种情况的发生。

　　当轮胎在使用了一段时间后，会产生损耗，这样橡胶上的颗粒会自行的脱落，而散落在赛道上非正常行驶路线。这样当赛车在经过这些地方时，会感到抓地力很弱。

　　赛道旁边的工作人缘。他们的责任包括在紧急情况下挥动各种信号旗子，以及在发生事故时将车手从危险的赛车种抢救出来。

　　在一辆赛车的下方气流会产生一个低压区，它会把赛车牢牢的“吸”在赛道上。赛车犹如一架忽上忽下的、极不稳定的飞机（因此被称为“倒流”效应）。但又不同于航空飞行，所受的力使得赛车向下推压，增加了不少空气动力方面的下压力，使得赛车在转弯处仍然保持很高的车速。

　　（果然是女孩子用的发夹哦，就是搞不懂李兵他们干嘛老把头发的“发”念成第三声。-_-？）这是指赛道上的一种低速的U型弯道。

　　这是一种机械装置，常安装在变速器装置的里面，它的作用是驱动和调控驱动轴，能够使得驱动轴在不同的速度下旋转。

　　由于旁边通过的赛车而产生扰乱的气流。另一辆车忧郁靠得很近，在整个正常的气流区域，对空气动力性引起阻挠。由于下压力的完全损失，后面的车显得转向失效，而且失去抓地力，甚至可能产生侧划现象。

　　这里的制造商是指赛车底盘的制造商。在很多情况下，它不同于发动机制造商，而且底盘之上的命名总是在发动机制造商之前。在获得年度车队制造商锦标赛冠军时，胜利的头衔是授予底盘制造商的。

　　这是指各个车队的高级管理人员采用无线通讯系统、计算机系统和维修提示板对比赛中的车手情况的监控。

　　1994年引入的一个减缓赛车车速的安全装置，安装在赛车的底版上，由FIA规定其可容许磨损程度。

　　（也就是杆位，可是谁能告诉我老外干嘛要用“杆”来代表第一位？）排位首发是指对在排位赛中获得最快成绩的车手，将在正式比赛中从第一个发车位置起步。

　　指对启动、牵引和变速换档等程序由ECU进行控制。它可保证即使在变化的路况下，赛车也能有最好的表现。

　　发动机控制系统即车载电脑，指车内的电脑对发动机的所有功能、车手辅助凶和就÷数据遥测仪等进行调节和控制。

　　各个车队的工作人员拿着提示板从维修区的围墙上向赛道上的车手提示他在比赛中所处的位置，与他之前或者后面的赛车所间隔的时间，和所剩的比赛圈数等信息。

　　车前后制动系统制动压力的比率，可以由车手自行调整，以其获得最佳的制动效果。

　　一种很轻却很强韧的材料，用以制造很多赛车的部件，如承载式车身底盘、车身、鼻翼和尾翼总成、前悬盖等。

　　一种制动的方式，令车手们能够用右脚踩踏节气门踏板的同时，可以用左脚踩踏制动踏板。

　　当车手进入维修站加油时，车队特别安排了一位工作人缘提信号板，用以提醒车手何时该制动，何时应该改换成1档。

　　通常称作为“切点”。一般是靠近转弯内半径的中点。如果在转弯处车手驶过弯沿，会沿着这个点的切线驶过。

　　当车手或者车队忧郁违反规定而受到赛会判罚驶，如果他们认为自己所受到的判罚驶不合理的，可以采取这一项规定来争取自己的利益。

　　当赛道上有过多积水时，而雨性的轮胎也不能将积水排去时，就出现轮胎孚在水面上，无法与赛道表面进行良好的接触。

　　指没有因前面车行驶而造成不稳定因素的空气流动。因此这是最理想的空气动力环境。

　　这项约定是FIA和车队们之间共同协商后签署的。它包括一系列的项目，包括电视转播权和参与比赛实际收入份额的分配，还要运动方面和技术方面规则的变化。这项约定也是在不断的更新的。

　　起跑的排列是根据每辆车在排位赛中的成绩排列而定。赛车起跑分成两个队列，获得排位首发的赛车比另一辆同排的赛车在8米前的发车线发车。

　　也叫作“计时圈”。不同于常规的测试圈，车手需用最快的速度跑完，以确定他的发车位置。

　　在赛道上急驶的赛车会产生一个真空区域，一辆尾随的赛车很容易被“吸入”这一区域内，然后会被迫被前面的赛车带动。其他方面，这会提高燃油经济性。

　　指赛车前部下压力占总体下压力的比率。如果比率增大，车在告诉行驶中会容易产生过渡转向。若比率降低，汽车则会产生不足Байду номын сангаас向。

　　这是指一种可以承受轴向压力载荷的联动装置。它的作用是将车轮部位的所受到的力通过悬架传递给连接在底盘上的弹簧、减震器和防滚杆。

　　这是指相关于空气流动的科学，和气流作用于某一物体所产生种种情况的研究。在汽车运动中，车身设计尝尝有关于产生下压力。简而言之，气流将高速的赛车姥姥地向下压在赛道上。

　　由碳素复合材料制成，它是赛车所有的单位部件中最大的部件。它包含有车手大驾驶舱，和用来放置燃油箱的箱位，以及所有其它于底盘连接的部件安装的附属孔。

　　比赛前的热胎圈，这是一项保障比赛安全进行的措施。它旨在减少比赛时赛车无法葱起跑线正常发动的可能性。

　　自由练习赛是在每场F1分站比赛前的两天进行（在摩纳哥是三天前），它是作为一个赛季F1赛历中的固定安排。

　　一辆F1赛车的燃油箱必须是一个由橡胶制成的皮囊，而且必须是由FIA认定的制造商制造。另外，燃油箱的旁边必须是可压碎结构的部件，也就是合成在碳素纤维的车手坐舱。

　　通常是在比赛当天第一个进行测试的单圈，用来检测赛车的各方面系统是否运转正常。

　　这种轮胎用于半于半湿的赛道路面情况。相对雨天专用轮胎来说，一般会有很少而浅的凹槽。

　　如果某辆赛车在开始起跑的信号红灯熄灭前，就移动了赛车，安装在每辆赛车出发线的地面下的传感器会将信号传到比赛起步系统的控制中心。

　　发动机产生动力的量受到气缸吸入可燃混合气的总量的限制。自然吸气发动机从空气箱中引入空气，而装备了涡轮增压机，能吸入更多的空气到发动机。

　　如果在首辆赛车冲线时，有赛车还没有完成所有比赛圈数的90％，那么它的比赛成绩将记录为“未完成比赛”。

　　全称是computational fluid dynamics的缩写，是运动模拟流体动力计算机进行辅助设计的一种方式。CFD常用于设计的过程当中，是配合风洞及赛车测试的一种设计程序。

　　一辆赛车（或者任何运动车）的车身框架，包括悬架和车轮，与车上所有其它部件相联。现代F1赛车的底盘是由碳素纤维复合材料制成，它的结构不仅很轻，而且强度很高和耐用性很好。

　　不同的参数之间的数学关系，一旦其中一个参数改变了，其他数据也会随之改变，以达到最优化的性能。这些关系的表现形式已被制成图表更直观的表达出来。

　　国际汽车运动联合会，是总部设在巴黎的国际汽车运动的最高权力机构，它主要负责统筹世界各国汽车运动，有一系列国家级会员。它制订汽车运动的规章只读，包括比赛用的运动规则、技术规则等，并碱度其执行情况。FIA还协调安排世界范围内的各项汽车比赛，包括F1世界锦标赛。

　　从1998赛季起，被强制性引入，主要是为了降低赛车过弯的速度，和增加比赛中赛车超车的机会，以前的光滑轮胎在F1赛中用于干地的情况下，现在都带有了纵向的沟槽花纹（前轮通常有3条，后轮4条）。这些沟槽减少了17％的轮胎接触面。在1999赛季，F1赛车的前轮胎必须有4条沟槽，与后轮一样。

　　迈凯轮.布鲁斯，来自新西兰，他是迈凯轮车队的创建人。他在22岁时获得了一次F1分站冠军的胜利，成为当时最年轻的分站赛冠军。然后他以自己的名字组建了迈凯轮车队。在1968年，该支车队赢得了第一个分站赛冠军，而且同时还在CanAm运动车赛系列中组建车队并取得优异成绩。在1970年，布鲁斯在goodwood赛道的测试过程中意外死亡。

　　放在车体内的物体，以增加赛车车身的重量，保证车体的总重量打到规定的标准值600kg

　　黑匣子时一种干抓更年在车内用来记录车在运行过程中数据的仪器。FIA可以用气数据进行事故调查。